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【Berkley貝克力】XDSII 8股編織火線 300碼(15磅2.0 號公司貨)
商品訊息功能
- 品號：3968756
- 最強悍的編織線
- 市面上線徑最圓的編織線
- 獨特的放射狀8股編織
商品訊息描述
【Berkley】貝克力 TRACER BRAID XDSII 8股編織火線 墨綠
貝克力的火線系列,因特殊融合技術,耐用度及低親水性,無論在各種路亞釣,船釣中都廣受好評,最高等級的XDS 2代,強度與線質更是優於市售編織線.
這款編織線,使得己經相當好用的火線,增加拋距。
8號 極限強度的拉力值,應付船拋超大型GT一決勝負時,信?度往往是能否將魚成功從流溝中順利拉出的關鍵.近年岸拋中華鰆履破記錄,重磅型的線種成為決勝的重要準備。
3-6號疏水性佳,加上強度高,可以使用合適細線徑做釣,使釣手能精準判斷魚訊及鐵板敲底,避免掛底.
1.5-2號 白帶魚鐵板釣的主流釣法之一的落下釣法,有經驗的釣手往往能在同一泳層連發數尾,靠的就是落下時的低水阻增加鐵板泳姿.對提升釣果幫助當然大.1.5號是很推薦的號數,強度以夜釣遇到的魚種包括紅魽,馬加鰆,煙仔虎等均足以應付(目標5公斤以上,例如鬼頭刀等建議以2號以上對應).
船釣頭足的老手,也愛用這款來攻擊120米特價內的水域,追求的不外乎是掌握目標來抱的瞬間並抓準應揚竿的時機.
1號以下細號數的編織線,常用來餌木的做釣,或在北海岸,東北角拋投米諾及小鐵板等做釣方式.一般線材真圓度不足時.常容易纏到竿尾導致斷線的遺憾,XDS線材在真圓度方面無滿額折價可比擬.
0.8號線在花東較水流較急速的場合,以SPOON湯匙或小型米諾做釣捲仔(何氏棘?),尼龍線要應附想挑戰的尺寸,往往在湍急的流中無法順利做釣(晃餌力道被竿子及水流底消,泳姿在水中不夠活)及下沈敲底,極細又高強度的XDSII剛好能滿足這樣的需求.
這麼多優點加上極好的耐久性,路亞釣手無論如何都應該準備的一口好線.
商品訊息特點
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遊覽車翻覆意外造成33人死亡的慘劇，也引起國人關注駕駛工作時間過長的問題，由其中「待命」究竟屬不屬於工作時間有許多討論。對此，勞動部今（14）日表示，《勞動基準法》的工時規範中，駕駛無論是備勤、待命都屬於工作時間，因此不能只計算「連續駕駛」的時間。
勞動部表示，過去兩年間曾針對蝶戀花旅行社進行過5次勞動檢查，發現旅行社未依法配備員工出勤紀錄，甚至連勞工名卡、工資清冊都沒有，前後累計共開罰了6萬元。至於遊覽車業者友力通運在過去5年來，則尚未有任何勞檢紀錄。
對於工作時間的爭議，勞動部就業平等司司長謝倩蒨表示，交通部的《汽車運輸業管理規則》中，雖然有規定司機「駕車」不得超過10小時，連續駕車每4小時需休息30分鐘等規定，但《勞基法》中明定，所謂的工作時間是連備勤、待命都算在內，因此不能只計算連續駕駛的時間。
不過針對該名司機的詳細出勤狀況，謝倩蒨說，由於雇主並未配有出勤紀錄表，仍無從判斷；目前勞動部已介入調查，將比對駕駛的行車紀錄器、駛車憑單及GPS紀錄，來調查是否有連續上班、過勞等問題。
至於職災補償問題，勞動部次長郭國文說，司機先前已退保勞工保險，且未有再加保紀錄，至於罹難導遊則已領取過勞保老年給付。
職業安全衛生署署長劉傳名說明，若該名駕駛與雇主間為「受雇」性質，雇主便必須依法投保勞保、職災保險；因此勞動部目前正積極了解遊覽車駕駛、導遊與旅行社及遊覽車業者是「雇傭」或是「承攬」關係，才能釐清是否影響職災補償及責任歸屬。
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雲林麥寮工業路15日上午10點多發生重大死亡車禍，一輛白色轎車在路口左轉時與一輛直行的黑色轎車相撞，原本造成2男1女傷勢過重，送醫後不治，其中死亡的車主妻子身懷4個月身孕，造成一屍抗漲兩命，而晚間重傷的盧姓女童也宣告不治，這起車禍造成四屍五命的悲劇。
根據警方調查，白車是由吳姓男子所駕駛，乘客有妻子、3歲兒子、妻子的妹妹姚姓女子及姚女的2歲盧姓女兒，當中僅吳男的兒子使用安全座椅；黑車則疑似由周姓男子駕駛，乘客有17歲的弟弟和22歲的呂姓友人。
事故發生後造成7人輕重傷送醫，其中周男的弟弟、呂男、吳妻因傷勢過重，送醫後不治，而吳妻已懷有4個月身孕，造成一屍兩命，晚間，重傷的盧姓女童經搶救後也宣告不治。
周男受傷後恢復清醒，一開始表示失憶，不記得車禍當時發生什麼事情，之後又說三人一起出去清雞糞，準備返家，並說「車不是他開的」，警方抽血檢驗發現，死亡的呂男疑有喝酒，至於黑車確切的駕駛是誰，還有待進一步釐清。
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